2025年中央经济工作会议将“坚持推动创新、加强新动能培育”确定为明年经济工作主要任务之一，并提出“深化拓展‘人工智能+’，完善人工智能治理”。智能驾驶作为人工智能在汽车行业的核心应用场景，不仅是技术竞争的“竞技场”，也是驱动经济增长的“新引擎”。面对这场重大的产业变革，我们必须通过自主创新打牢技术基础，以开放的态度拥抱全球合作，自信地走向世界舞台。 我们愿意打破壁垒，通过独特的创新来巩固发展计划。首批准入许可试点的公布，我国L3级有条件自动驾驶车型不仅标志着这是我国L3级自动驾驶从实验阶段走向商业应用的重要一步，也明确印证了我国智能驾驶领域的进展。上汽通用五菱实施“一二五”工程，系统集成技术研发“1”、主机厂“2”、零部件系统“5”，实现了新能源汽车电池、电力推进单元和电控系统的完全自主化。集成芯片自主率达到94%。但我们也必须清醒地认识到，我国在高端芯片等领域仍面临“卡脖子”问题。随着汽车产业“人工智能+”的深入拓展，需要建立定位自主创新中心。我们要持续投入研发，有决心敢于坐冷板凳，深入钻研我们的底层技术和独特的创新。我们还需要深度融合“产学研用”，有效打通从“实验室”到“生产线”再到“消费者”的“最后一公里”，打造创新联盟体，形成合力，为产业安全和长远发展筑牢基础。 老实说，我们是通过开放协作将数字智能的经纬度交织在一起的“借用者”。智能管理系统是一个复杂的系统技术，包括芯片、算法、传感器、车辆和汽车的高精度地图和协调。一个公司很难完全覆盖它。我国汽车企业正以积极、开放的态度积极融入全球创新网络。在引进和融合国际先进技术的同时，正在加快构建产业创新高地植根于中国实际、具有全球视野的生态系统。展望未来，迫切需要推动合作范式从“单边落实”向“双向赋能”升级。另一方面，我们要保持更广范围、更深层次的开放，在主动融入全球技术体系的过程中把握前沿趋势、吸纳最新成果，始终走在技术迭代浪潮的前列。同时，我们要借助中国巨大市场培育的丰富应用场景和海量数据资源，在平等互利的基础上，打造一个吸引全球最优秀人才、技术和资本的共创平台。 勇于成为“潮流引领者”，在全球市场打造中国品牌。快速演进的智能驾驶技术很快将面临全球市场的“大考验”。比如百度的自动驾驶无人驾驶服务平台萝卜快跑宣布，将与全球领先的出行平台合作，于2026年在英国伦敦率先推出自动驾驶出行服务并试点，推动伦敦的数字化和绿色化。未来的交通系统。案例研究表明，日本汽车企业实现了从“海外产品”到“海外品牌”的跨越，不断向“海外产业”拓展和迈进。在海外“智造”汽车，既需要提供有技术竞争力的解决方案，也需要深入了解各个国家和地区的法律法规、文化习俗和基础设施条件。同时，要积极参与相关国际标准的制定，将我国积累的“中国经验”转化为“中国经验”。推动智能驾驶规模化应用成为所有人认可的“国际语言”国家，从规则的“追随者”转变为标准的“共建者”。 在智能驾驶的轨迹中，单一技术的“爆发力”不仅是整体生态的“活力”，也是可持续发展的“可持续性”。这对上下游产业链的重组和完善产生影响，也正在履行日本从汽车大国向汽车强国转变的时代使命。只有以开放汇聚、以创新强基、以海外实践，才能全面勾勒出中国汽车产业在数字化智能化浪潮中的积极姿态，为世界智慧出行贡献中国独特智慧、中国方案。